Deuxième puissance économique mondiale (pour la première fois, lorsque son PIB a dépassé celui du Japon lors du deuxième trimestre 2010) et avec une croissance annuelle moyenne de près de 8%, la Chine domine presque le monde.

Il y a plusieurs raisons à cela. Tout d’abord, l’environnement du travail en Chine est beaucoup plus souple que celui que nous pouvons connaître en France par exemple. Ensuite, la Chine devient de plus en plus compétitive grâce à un niveau de qualité de ses produits de plus en plus élevé. Enfin, ses compétences techniques et le savoir-faire de ses ingénieurs lui permettent de revenir dans le sillon de ses principaux concurrents.

L’Europe, premier « acheteur » de la Chine, (avec 20% des échanges contre 17% pour les USA) a compris depuis longtemps les avantages qu’il y avait à se fournir chez elle.

Avantage numéro 1 : Des conditions de travail permettant aux usines d’être compétitives

De manière générale, les conditions de travail en Chine sont beaucoup plus souples que celles que nous pouvons connaître en Europe. Les usines chinoises produisent très souvent 7 jours sur 7 grâce à un roulement continu des ouvriers (par exemple 3 ouvriers feront une période de 8h chacun) et ce cinquante et une semaine par un.

Un Code du travail existe bien (celui du 5 juillet 1994) mais son utilisation reste de manière générale très flexible par les entreprises. Il faut savoir que la Chine est découpée en 22 provinces, 5 régions autonomes, 4 municipalités et 2 régions administratives spéciales. Dans un pays grand comme 17 fois la France, il est facile d’imaginer que gérer de manière uniforme n’est pas chose aisée.

Enfin, la Chine a à sa disposition 300 millions de « mingongs » (ouvriers migrants venant des provinces) travaillant dans les grandes régions économiques (région du Guangdong dans le sud et la région de Shanghai notamment). Cette force de travail est un atout considérable. Cependant, la Chine doit faire face à une pénurie de main d’œuvre dans certaines régions. Cette pénurie s’explique par la faiblesse des salaires, ce qui n’incite plus les ouvriers à répondre favorablement aux conditions de travails proposées. Elle s’explique aussi par l’arrivée à maturité de la politique de l’enfant unique mise en place en 1977 et par le fait que la jeune génération aspire à d’autres carrières que celle d’ouvrier de production.

Si la Chine arrive à trouver des solutions face à ces difficultés, elle continuera à avoir de beaux jours devant elle en termes d’exportations.

Avantage numéro 2 : Une qualité de plus en plus proche de celle des produits européens

Le fait que l’Europe soit le premier client de la Chine ainsi que l’augmentation continue des échanges entre eux ne peut que favorablement jouer de manière positive sur la qualité des produits proposés. Pourquoi ? Car les fournisseurs chinois s’habituent aux demandes et au niveau de qualité requis.  Egalement, le très grand nombre de sociétés étrangères présent sur le territoire chinois (multinationales, filiales, bureau de représentation, société de sourcing etc.) fait que les exportateurs chinois s’habituent de plus en plus au niveau d’exigences internationales.

Cette connaissance des pré-requis techniques leur permet de fournir des produits qui répondent favorablement aux exigences de la douane ainsi qu’aux normes européennes dans le cas d’une exportation vers la France.

Néanmoins ,il est essentiel pour l’acheteur de contrôler la production de manière régulière (que ce soit en envoyant un représentant de l’entreprise ou en passant par un intermédiaire) pour montrer à l’usine chinoise que vous êtes vigilant sur la conduite de la production mais également pour éviter que la qualité de la production ne se dégrade. L’usine cherchera toujours à faire des économies et la production en sera toujours la première affectée.

Avantage numéro 3 : Une industrie et des capacités technologiques performantes

La Chine tient à contrôler au maximum ses innovations. C’est pour cette raison notamment qu’elle accroît ses investissements en R&D  de manière considérable tous les ans (l’objectif de 2.5% du PIB devrait être atteint en 2020 ; il est aujourd’hui de 1.5% environ, ce qui la place juste derrière l’Union Européenne). Ajoutons à cela le chiffre de 828 000 nouveaux brevets déposés en 2008  cela montre que la Chine fait tout son possible pour rattraper son retard sur ses concurrents principaux.

Egalement, elle a su anticiper l’Accord de l’OMC sur les textiles et les vêtements en augmentant de manière considérable ses moyens de production (« Accord Multifibre » de 1995 qui a éliminé les quotas d’exportation sur les produits textiles et favorisé le développement de pays comme la Chine). La Chine s’est ainsi positionnée rapidement comme un pays incontournable dans le secteur du textile et de l’habillement.

Beaucoup de problèmes sont encore à résoudre et la Chine va devoir mieux utiliser la main d’œuvre à disposition si elle veut rester sur le devant de la scène. Néanmoins, l’intelligence qu’elle a montrée ces trois dernières décennies (depuis la fin de la Révolution culturelle) prouve qu’elle a beaucoup de ressources et qu’elle a largement les moyens pour continuer à dominer le monde des exportations.

Ecrit par Thibaud Rassat

Sources:
http://www.marketing-chine.com/achat-chine/pourquoi-les-importations-de-chine-sont-elles-risquees
http://fr.transnationale.org/pays/chn.php
www.vendre-en-chine.net/commerce1.html
http://fr.redaction.tv/finance/investir/importer-des-produits-chinois.xhtm
http://www.radio86.fr/decouvrir-et-apprendre/business/2556/la-chronique-juridique-demmanuel-meril-le-droit-du-travail-en-chine-suite-et-fin
http://www.radio86.fr/decouvrir-et-apprendre/business/4789/quelles-sont-les-capacites-technologiques-de-la-chine
http://www.lessourcesdelinfo.info/Accord-multifibre-impact-du-demantelement-et-perspectives-de-developpement-du-secteur-textile-et-habillement-en-Tunisie_a873.html
http://www.chine-informations.com/actualite/penurie-de-main-oeuvre-en-chine_22226.html

Pour de nombreuses entreprises les informations à fournir pour faire une demande de cotation restent floues. Il faut ainsi fournir plusieurs renseignements à la société à laquelle vous vous adressez :
- Le cahier des charges produit
- La quantité et le budget
- Les délais
- D’autres précisions telles que : votre cible et le moyen par lequel vous allez vendre votre marchandise, votre volonté ou non de prendre en charge une partie du transport, le lieu de livraison, …

Le produit.

Le cahier des charges doit contenir une description précise des éléments liés au produit, c’est-à-dire les informations dont l’agent de sourcing a besoin pour accéder à votre demande. Il est sûr qu’une requête telle que « je recherche des produits à bons prix en Chine » ne peut être traitée de manière convenable ! En effet la société de sourcing peut trouver quasiment tout ce que vous lui demandez mais elle n’est pas là pour créer votre business.

Il est nécessaire de lui envoyer des informations précises sur le ou les éléments que vous souhaitez importer. Il ne suffit donc pas de simplement préciser l’objet que l’on désire.

Ainsi « Je désire importer des clés USB de Chine » n’est pas suffisant non plus, il faut préciser entre autres la capacité des clés, leur couleur, leur forme, leur qualité Plus la description sera complète et technique et plus vous aurez de chances que la société basée en Chine trouve exactement le produit que vous désirez. Voici une liste succincte des éléments à fournir :
- Matière
- Couleur
- Normes en vigueur
- Capacité
- Taille et poids
- L’emballage, surtout s’il est spécifique. Exemple d’emballage à mentionner : vous faites fabriquer des maillots de bain hommes et femmes et désirez qu’ils soient chacun empaqueté dans des pochettes individuelles aux couleurs de votre marque et réutilisables.
- Photos : lorsque vous en avez, cela facilite le travail de recherche de fournisseur de la société de sourcing

La quantité et le budget.

Il faut premièrement prendre en compte les MOQ : minimum order quantity (quantités minimales de commande). Souvent les fournisseurs refusent de signer un contrat d’une valeur inférieure à 3000USD.

De plus il existe des frais incompressibles tels que les frais de transport : le volume minimum est de 2m³ en maritime, les papiers de douane et les frais de moule. Les frais de moule sont très élevés et correspondent à la fabrication d’un nouveau moule pour usiner une série.

La quantité et le budget sont d’autre part très liés et il y a plusieurs solutions en ce qui les concerne, dont :
- Vous connaissez les prix du marché (des concurrents), la marge que vous voulez instaurer, les coûts de transport, de maintenance, etc. Vous pouvez alors demander un nombre x de pièces pour un prix y.
- Vous avez un budget alloué et avez une idée précise de la qualité de vos produits. La société de sourcing va alors négocier avec le fournisseur afin d’avoir un maximum de pièces.
- Vous désirez un certain nombre de produits, disposez d’une certaine fourchette de budget et avez une idée de la qualité nécessaire. La société de sourcing va négocier le prix avec son fournisseur afin que le rapport qualité prix soit le meilleur.

Il faut noter que lorsqu’une société de sourcing envoi un devis, les coûts de transport et de maintenance – fonction de l’Incoterm – y sont inclus.

Les délais de livraison.

Pour importer des produits de Chine le délai minimum réalisable est de trois mois. Ainsi si votre demande est urgente et à moins d’avoir les moyens de payer un fret aérien, il est inenvisageable de se fournir dans ce pays.

Ce délai se compose en général de trois parties relativement égales :
- Environ un mois pour la mise en place du projet que l’on peut diviser en quatre points principaux. Tout d’abord la société de sourcing et la compagnie française – ou étrangère – doivent s’accorder sur le(s) produit(s). Ensuite, la société de sourcing négocie avec son fournisseur. Puis elle envoie des photos du (des) produit(s) et  des échantillons afin que le commanditaire puisse juger si c’est vraiment ce qu’il recherche. Enfin, après l’accord du client la production est lancée
- Entre 20 et 30 jours de production
- Environ 5 semaines de transport en bateau depuis la Chine vers l’Europe. Ces cinq semaines d’acheminement comprennent :
• 4 semaines de fret maritime
• 1 semaine durant laquelle les formalités de dédouanement, le déchargement du bateau et le post acheminement sont réalisés.

Autres précisions.

Dans le cas où vous avez une idée précise de votre cible, il peut être utile de la mentionner à la société de sourcing qui pourra alors davantage se faire une idée de ce que vous recherchez. Il peut également être profitable de préciser la manière dont vous allez distribuer votre marchandise.

Mentionner le lieu de livraison est indispensable pour le calcul du transport. Si vous souhaitez prendre en charge une partie du transport, prévenez votre agent de sourcing afin qu’il puisse choisir le bon Incoterm.

A retenir :

Les trois premiers points cités ci-dessus sont indispensables à la société de sourcing pour commencer la recherche de fournisseur et ainsi lancer concrètement votre projet.

Comme tout premier contact commercial, celui avec l’agent de sourcing est très important. Plus votre premier e-mail sera précis et plus il pourra traiter rapidement votre demande, vous faisant par conséquent gagner un temps précieux.

Une nouvelle version des Incoterms, dont l’impulsion est donnée par l’avocat Christoph Martin Radke, est sur le point d’être finalisée. Il est prévu que sa publication survienne à l’automne 2010 et qu’elle soit activée le premier janvier 2011.

Les Incoterms 2000 laisseront alors place aux Incoterms 3000 ou aux Incoterms 2010. Il est plus probable que le premier nom soit choisi, l’idée qu’ils seront modifiés tous les dix ans sera alors effacée.

Nous pouvons à ce jour présenter cinq points d’amélioration:

1. L’incoterm FOB aujourd’hui très utilisé sera quasiment effacé. Il ne sera utilisé que pour les marchandises en vrac. En effet, la notion de passage de bastingage, qui existe depuis les XVIe et XVIIe siècles, reste  incompréhensible pour un bon nombre de produits.
2. Les incoterms actuels de la famille « D » vont tous disparaître, sauf le DDP, et être remplacé par deux nouveaux (DAP et DAT) de vente à l’arrivée. Ceci portera le nombre des Incoterms à 11. Il n’y aura plus quatre familles d’Incoterms mais deux. La nouvelle répartition de ceux-ci ressemblera alors à :
- Pour tous les modes de transport, Incoterms polyvalents : EXW : Ex Works ; FCA : Free CArrier ; CPT : Carriage Paid To ; CIP : Carriage and Insurance Paid ; DAP : Delivered At Place ; DAT : Delivered At Terminal ; DDP : Delivered Duty Paid
- Pour le transport maritime et par voies fluviales, Incoterms maritimes : FAS : Free Alongside Ship ; FOB : Free On Board ; CFR : Cost and FReight ; CIF : Cost Insurance and Freight.
3. Aujourd’hui, les frais de chargement et déchargement ou terminal handling charges (THC) sont régulièrement payées deux fois, par le vendeur et par l’acheteur. Leur répartition sera modifiée afin d’éviter ces frais inutiles.
4. La prise en compte de la sécurité et de la sureté sera également modifiée. Dorénavant, chaque intervenant sera chargé de la législation de son pays quel que soit l’Incoterm utilisé. La sécurité des navires transportant la marchandise sera également mieux détaillée.
5. Enfin le fer de lance de cette refonte est la clarification de l’emploi des Incoterms, jusqu’à ce jour obscur. Des notes indicatives et des graphiques pour chaque Incoterm seront incluses dans les termes de transport afin d’en faciliter le choix. Des conseils pour l’utilisation des Incoterms 2010 ou 3000 dans le commerce intérieur seront également fournis, ainsi que des informations sur tout ce qui a attrait au transport maritime.

On pourrait rajouter un élément d’optimisation qui est très lié à la modernisation mondiale : convertir les documents papiers en documents électroniques. Ceci constituant un grand changement, des conseils à propos de l’utilisation des procédures électroniques seront aussi procurés.

Tous ces changements sont notamment dus à la mondialisation plus rapide que jamais ces dix dernières années. Le développement des échanges internationaux à entraîné d’importantes mutations du commerce mondial impliquant alors l’obsolescence des Incoterms 2000 et la nécessité de les transformer.

Ecrit par Sophie Champetier de Ribes.

Sources:
http://www.international-pratique.com/Incoterms.15.0.html
http://www.sourcejuice.com/1134657/2009/03/11/Incoterms-3000-pr%C3%A9vue-publier-automne-2010/fr/
http://www.classe-export.com/vdoc/easysite/go/03r-00002g-04f/actualites-du-commerce-international/incoterms-2010-la-nouvelle-mouture-de-l-icc-pour-la-rentree
http://www.finchannel.com/Main_News/Business/66242_Incoterms_2010%253A_New_edition_of_renowned_trade_rules_now_available_to_order/